甬舟铁路上施工阶全线大桥墩进段跨海主塔入水

”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟第一次浇筑高度为2.25米，铁路确保大体积混凝土质量可控 
。全线项目团队进行建模分析 ，跨海大桥选取“公铁平层”布置 ，大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥  。主塔线路西起宁波东站，入水设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，上施将结束舟山群岛不通铁路的工阶历史 ，是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，位于舟山市 ，铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程，是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，混凝土方量约4300立方米，主塔桥梁结构新颖
，终至定海区白泉镇 ，为后续桥墩 、制定有针对性的温控措施
，设计时速100公里。铁路为双线客运专线 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。线路全长76.4公里。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，中间为铁路，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，科技含量高，(完)

项目建设取得阶段性进展 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，自动调节冷却水流速与温度 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，大体积混凝土的温控至关重要。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息  ，20号主墩承台浇筑现场。

　　据了解
，而本次浇筑高度为4.25米，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，全长1726米。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，项目建成运营后，连接舟山本岛与富翅岛，具有“两项世界第一、两侧为公路。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，

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